| En las afueras de París
acaba de inaugurarse un tramo experimental de autopista
capaz de recargar autos eléctricos mientras circulan.
Es la primera del mundo con carga inductiva dinámica,
un sistema que funciona como los cargadores inalámbricos
de los celulares, pero aplicado a gran escala.
Bajo el asfalto de la A10, cerca de Angervilliers,
se instalaron unas 900 bobinas de cobre que transfieren
energía a los vehículos equipados con receptores
especiales. Durante las pruebas participaron distintos
modelos -desde un Toyota bZ4X hasta un camión DAF
XF- alcanzando potencias de carga de hasta 300 kW y una
eficiencia del 85%. Esto permite recuperar hasta tres
kilómetros de autonomía por cada kilómetro
recorrido.
Aunque el costo actual -unos 13 millones
de euros por kilómetro- limita su expansión,
los especialistas coinciden en que esta tecnología
podría revolucionar el transporte de cargas, reduciendo
el tamaño de las baterías y acortando los
tiempos de recarga. La posibilidad de que los vehículos
se abastezcan de energía en movimiento redefine
el concepto mismo de "ruta".
América Latina
ante el desafío
En regiones extensas como América
Latina, donde las distancias y el clima complican la autonomía,
este tipo de avances abre un debate inevitable: ¿qué
infraestructura requiere la movilidad eléctrica?
En Argentina, la electrificación avanza de manera
gradual, todavía dominada por los vehículos
híbridos. El primer paso sigue siendo ampliar la
red de carga rápida, pero los experimentos europeos
marcan un rumbo posible: corredores eléctricos
regionales, como el eje Buenos Aires-Rosario-Córdoba
o los pasos hacia Chile.
Buenos Aires: buses que
no contaminan
En paralelo, la Ciudad de Buenos Aires
incorporará su primera línea de colectivos
100% eléctricos, con 12 unidades fabricadas en
China por ASIASTAR e importadas por Agrale. Cada bus cuesta
unos US$200.000 y será operado por la empresa DOTA.
El servicio unirá Retiro con Parque Lezama, con
36 paradas en un recorrido de más de 12 kilómetros.
Los vehículos son silenciosos, accesibles y sin
emisiones contaminantes, y se espera que transporten medio
millón de pasajeros por año.
Escobar: energía
limpia y local
En la provincia de Buenos Aires, Escobar
se convirtió en el primer municipio en incorporar
colectivos 100% a GNC, gracias a un acuerdo entre el municipio
y la empresa Metropol.
Las unidades, que recorrerán los trayectos de las
líneas 504 y 507, cuentan con aire acondicionado,
validadora SUBE y emisiones reducidas. "Dimos un
paso histórico hacia un transporte más ecológico
y moderno", destacó el secretario general
Beto Ramil, al presentar las nuevas unidades.
Beneficios de la electromovilidad
Menor contaminación: reduce las
emisiones de CO? y mejora la calidad del aire urbano.
Ahorro energético: los motores
eléctricos son tres veces más eficientes
que los de combustión.
Mantenimiento más simple: menos
piezas móviles, menor desgaste.
Innovación tecnológica:
impulsa el desarrollo de nuevas infraestructuras y empleos
verdes.
Independencia energética: favorece
el uso de energías locales y renovables.
Entre lo histórico
y lo actual
A comienzos del siglo XX, los autos eléctricos
ya existían, pero fueron desplazados por la gasolina
y la lógica del petróleo. Hoy, más
de un siglo después, la historia parece cerrar
un ciclo. La humanidad vuelve a mirar la electricidad
no solo como energía, sino como lenguaje del futuro.
Tal vez el cambio no venga de una gran
revolución, sino de pequeñas decisiones
-una autopista en París, un colectivo en CABA-
que, conectadas, transformen el mapa de la movilidad global.
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